4厘斯航空潤滑油是為了滿足新一代F-22A“猛禽”戰斗機使用而研發的。作為性能要求嚴格的新一代航空潤滑油，其使用的標準卻為MIL - PRF - 7808L這個二代油改進型的標準。這又是什么原因呢？下面聽河南航材小編給大家說道說道吧！

F-22A“猛禽”戰斗機使用的是4厘斯航空潤滑油

MIL - L - 7808是1951年美國頒布的第一個合成航空潤滑油的規范，也是一個基于雙酯油的合成潤滑油規范。最早是準備用于美軍新型飛機發動機的（F4、F104這種第二代戰斗機），要求在100°C下黏度為3mm²/s，因而也被成為3厘斯油。這種油使用雙酯，主要是看中了雙酯油的良好低溫性能，高溫使用溫度在175°C左右，研制成功之后被廣泛應用于二代戰斗機上。

但是80年代，新一代大推力渦扇發動機大量入役了，美國海軍同步發展了MIL - PRF - 23699系列的5厘斯油。但是5厘斯油低溫性能并不能滿足空軍要將戰斗機部署到阿拉斯加極寒地帶的需求。為此，在渦輪發動機油升級計劃中，空軍要求將3厘斯油轉變為4厘斯油，將其使用溫度上限提升至200°C。由此可見，4厘斯油要求不僅要具備優異的低溫性能，還有同時具備優異的熱氧化安定性能。

但是直到1994年MIL - L - 7808K頒布的時候，大家發現3厘斯油并沒有被取代，二是同時列出了3厘斯和4厘斯兩種油品。此規范規定，新型4厘斯油在-51°C的時候不大于17000mm²/s，同時高溫性能要達到210°C！顯而易見，這是一個比MIL - PRF - 23699L要求更高的標準，后來被成為MIL - PRF - 7808L規范。

作為新一代戰斗機的F-22A，優先部署方向便是靠近俄國的阿拉斯加，用這種油便不足為奇了。除了“猛禽”戰斗機之外，加拿大的CF-18和土耳其的F-16也在使用。

目前符合MIL - PRF - 7808L規范的4厘斯油有嘉實多Castrol 4000、殼牌 Shell 390、美孚Mobil Turbo 284、BP 2389等型號。在國內同種級別的則是長城潤滑油的4011和4011A航空潤滑油。

好了，關于美國4厘斯航空潤滑油的發展，就先說道這了。我是航材界的小叮叮，下期見！